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05.11.2021:

Am 2.11.2021 wurde in der Förderverein gegründet. 32 Gründungsmitglieder haben im "Markt 7" das Protokoll der ersten Versammlung ubterschrieben:

noz.de/lokales/lathen/artikel/

"Unter den Gründungsmitgliedern ist auch der Geschäftsführer der Intis GmbH, ein Tochterunternehmen der IABG. Sie ist Eigentümerin der Versuchsanlage.
...
Norbert Holtermann. Mit ihm ernennt die Gründungsversammlung einen der maßgeblichen Initiatoren ... zum Vorsitzenden."

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11.10.2021:

wenn heute der World Congress eröffnet und der Demonstrator der Fa. Bögl als neue Variante des einem internationalen Publikum präsentert wird, jährt sich zum 50. Mal der Tag, an dem der 02 erstmals einem Internationalen Publikum vorgeführt wurde.

Zur Vorbereitung der seinerzeit in München stattfindenden "Welt-Eisenbahner-Konferenz" wurde auf dem Firmengelände von Kraus-Maffei ein 960m langer Beton-Fahrweg errichtet:

fidibus-papenburg.de/?p=1669

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30.09.2021:

Hamburg ist nach 1979 und 1988 erneut Gastgeber einer internationalen Verkehrsausstellung.

gfm-magnetbahn.org/docfiles/IV

In der Zeit vom 11.-15.10.2021 findet im CCH der Weltkongreß ITS mit Ausstellungen in den Messehallen statt. Hamburg tritt damit in die Fußstapfen der internationalen Verkehrsausstellungen IVA'79 und IVA'88, auf denen es u.a. im Juni 1979 weltweit erstmaligen Personentransport mit einer Magnetschwebebahn ( 05) gab. 42 Jahre später ist es wieder soweit.

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20.09.2021:

Gründungsvorbereitung für den zukünftigen Förderverein mit einer Informationsveranstaltung für Interessierte im ehemaligen Besucherzentrum der Transrapid Versuchsanlage Emsland. Programmpunkt ist ein Vortrag von Kenji Eiler vom International Maglev Board über die Entwicklung der Magnetschwebetechologie in Deutschland und anderswo.

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07.09.2021:

Eine Delegation der GFM-eV nimmt an der Vortragsveranstaltung "70 Jahre Emsland GmbH" teil, darunter unser ältestes Mitglied Egon (93) sowie unser Gründungsmitglied Horst und unser Schriftführer Horst:

stadtmuseum-meppen.de/portal/m

Das Lebenswerk des letzten Geschäftsführers Gerhard Hugenberg, der die Transrapid-Versuchsanlage nach Lathen holte wird im besonderen gewürdigt mit zwei Videos über den

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04.09.2021:

Das Video vom Künstler-Event an der Südschleife der ehemaligen Teststrecke für den in von Ben Greber und Bram Kuypers über eine künstlerische Reaktivierung der Ende 2011 stillgelegten Teststrecke wird im Westfälischen Kunstverein in gezeigt. Die Ausstellung sollte eigentlich schon im April stattfinden, wurde jedoch coronabedingt verschoben.

muensterschezeitung.de/lokales

"Rosa Wolken im Emsland" (Bilderstrecke Bild 6/15)

westfaelischer-kunstverein.de/

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24.08.2021:

Transrapid-Aktivist radelt über 250 Kilometer von Zaandijk bis Lathen

emsvechtewelle.de/transrapid-a

"Im Zuge der Verkehrswende und einem immer wieder geforderten Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs werden die Stimmen lauter, die eine Wiederaufnahme des Testbetriebs des fordern. Mit einer recht ungewöhnlichen Aktion lenkt heute ein Transrapid-Aktivist aus den Niederlanden die Aufmerksamkeit auf den Transrapid."

noordhollandsdagblad.nl/cnt/dm

"Dinsdag wil Van Gessel ... fietsen..."

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20.07.2021:

China stellt die Weiterentwicklung des fertig:

airliners.de/china-stellt-schn

"Der Zug des chinesischen Staatskonzerns CRRC verließ am Dienstag die Produktionslinie in der ostchinesischen Stadt Qingdao, wie die staatliche Nachrichtenagentur Xinhua berichtete. Die Bahn soll demnach in der Lage sein, eine Geschwindigkeit von 600 Kilometern pro Stunde zu erreichen, womit es sich nach Angaben der Nachrichtenagentur um den schnellsten Zug der Welt handelt."

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03.05.2021:

Prof. Hermann Flessner, Mitglied des International Maglev Board hat einen Rückblick auf den Vorläufer des vor 50 Jahren und das Patent von Hermann Kemper vor 80 Jahren veröffentlicht:

paz.de/artikel/lueckenfueller-

"Am 6. Mai 1971 stellte MBB auf dem Werksgelände in Ottobrunn den ersten Prototypen einer Magnetschwebebahn (Maglev, Magnetic Levitation Train) zur Personenbeförderung vor. Besonders der damalige Bundesverkehrsminister, Georg Leber, war begeistert."

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04.04.2021:

Nach der Schließung am 29.09.2018 wurde das Diskussionsforum des International Maglev Board

maglevboard.net/forum/index.ph

wurde wieder eröffnet. Die Beiträge werden ab jetzt ausschließlich in Englisch gepostet.

Das Magnetbahnforum entstand als Alternative zum Transrapid-Forum der Schweriner Volkszeitung,
war ab Dezember 2005 unter magnetbahnforum.de/ erreichbar,
später eingebettet im International Maglevboard (IMB) unter dem Menüpunkt „Forum“.

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01.04.2021:

Ist es eigentlich statthaft, angesichts der corona-bier-ernsten Lage, am 1. April zu scherzen?

heise.de/news/heise-online-sch

Auch wenn manche Miesepeter uns weismachen wollen, dies wäre ein absolutes No-Go, wir bekennen uns dazu und freuen uns über die Geschichte vom Hausmeister des ehemaligen Versuchszentrums, der alten TR07 wieder fahrtüchtig gemacht hat und mit 200 Sachen über die Teststrecke heizt.

Diese Geschichte kommt 15 Jahre nach dem legendären Scherz des

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12.03.2021:

sueddeutsche.de/wirtschaft/bah

"Es habe eine Anfrage gegeben, ob die Anlage grundsätzlich für die Zulassung eines in China entwickelten Magnetzuges zur Verfügung gestellt werden könne, sagte am Freitag der Geschäftsführer der Betreibergesellschaft Intis, Ralf Effenberger: 'Das kann grundsätzlich mit Ja beantwortet werden."'
... 'So konkret war es noch nie', sagte Effenberger. Die Anlage müsse zwar technisch ertüchtigt werden. Aber das Wichtigste, der Fahrweg, existiere noch. "

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04.03.2021:

nzz.ch/wirtschaft/transrapid-i

"In Deutschland entwickelt, kommerziell jedoch gescheitert. So läßt sich die Geschichte des in wenigen Worten zusammenfassen.
...
Nun unternimmt das asiatische Land einen Vorstoß, um die Magnetschwebetechnik – magnetische Levitation, weshalb der Zug in China als Maglev bezeichnet wird – zu kommerzialisieren und parallel zum Netz für Hochgeschwindigkeitszüge auszubauen."

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02.03.2021:

Der niederländische Fachautor Rijkert Knoppers hat im vergangenen Monat das Buch "Magneetzweeftreinen" veröffentlicht:

verkeerskunde.nl/artikel/boek-

Das Buch ist populärwissenschaftlich geschrieben. Bei Kundeninteresse könnte es auch in englisch- oder deutschsprachiger Version erscheinen.

ISBN: 9789492040442

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04.02.2021:

Der CDU-Europaabgeordnete Jens Gieseke aus dem Emsland hat eine 6 minütige Rede gehalten, in der er den forderte:

noz.de/lokales/meppen/artikel/

"'Unser Ziel ist die Optimierung und Fortschreibung des Verkehrsnetzes', sagt er im Gespräch
...
Gieseke gehört ... dem Ausschuß für Verkehr und Tourismus an.
...
'Das ist eine führende und zukunftsweisende Technologe.' Deshalb gelte es, als nächsten Schritt innerhalb der Europäischen Union endlich Referenzstrecken zu entwickeln."

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26.01.2021:

Eine Einschienenbahn ist kein , auch wenn die Überschrift des Artikels dies suggeriert:

moz.de/lokales/eisenhuettensta

Es gab in Köln von 1952-1967 die in zwei technischen Versionen. Ein Ableger davon kam 1962 zur Weltausstellung nach Seattle. Auch in Jena gab es konkrete Planungen für eine Nord-Süd-Verbindung, die aber aus politischen Gründen aufgegeben wurde, weil die DDR sich nicht von zuviel Importen aus der BRD abhängig machen wollte

modellbau-wiki.de/wiki/Einschi

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07.10.2020:

Künstler-Event an der Südschleife der ehemaligen Teststrecke für den in

Die Künstler Ben Greber und Bram Kuypers führen eine künstlerische Reaktivierung der Ende 2011 stillgelegten Teststrecke durch.

„Die heute marode wirkende Anlage ist das historische Artefakt aus einer bereits vergangenen Zukunft" sagen sie.

Die ritual-ähnliche Reaktivierung verstehen sie gewissermaßen als als eine überbrückende Handlung zur Verbindung der Vergangenheit mit der Gegenwart.

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19.08.2020:

Das Eisenbahnbundesamt hat keine Bedenken gegen den Betrieb des Transport System Bögl auf den existierenden Erprobungsstrecken und bescheinigt die Zulassungsfägigkeit für wesentliche Teile des Fahrzeugs und des Fahrwegs. Das ist zwar noch keine allgemeine Betriebserlaubnis, jedoch eine günstige Prognose für den erfolgreichen Abschluß des Zulassungsverfahrens.

max-boegl.de/news/gruenes-lich


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13.08.2020:

Das japanische Projekt scheint unter die "Räder" zu kommen. Der Nutzen gegenüber den Baukosten von 9 Billionen Yen wird aufgrund des aktuell verringerten Transportbedarfs aufgrund der Covid-19-Pandemie in Zweifel gezogen.

japantimes.co.jp/news/2020/08/

Eine Lösung auf Basis des hätte weniger Kosten verursacht und würde weniger Tunnelbauten und weniger Eingriffe in den Grundwasserspiegel erfordern.

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31.07.2020:

In der Juni-Ausgabe des Online-Magazins Monthly

transrapidmonthly.weebly.com

wurde unser -Video "Eine Rundfahrt im Transrapid TR09" kritisch gewürdigt.

Aufgrund dieses Feedbacks wurde in unsere 3D-Gallerie

gfm-magnetbahn.org/de/3d-galle

pro-transrapid.org/en/3d-galle

ein Update des Videos hochgeladen, welches den Seheindruck in verbessert.
(From now on, English subtitles are only in 2D version of video available)

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